A cura di Ignazio Fanni
1943 - maggio-settembre
|
5 MAGGIO 1943
"I depositi carburante
devono essere spostati da ELMAS a VILLACIDRO."
2536 / 13
Allied Intelligence (ULTRA)
11 MAGGIO 1943
Fino al 13 maggio, sulla Sardegna non vi furono attacchi nemici di rilievo
anche se il giorno 11 maggio, il 320th Bomb Group tentò una missione
andata (a vuoto) sull'Aeroporto di Villacidro.
(Alla fine del 1943 il 320° Gruppo sarà di stanza a Decimomannu).
"Elementi del KG.76
e del KG.77 arrivati a VILLACIDRO."
2563 / T6
"Arrivato un Me323 da NAPOLI e partito un Me.323 per NAPOLI."
2565 / 10
Allied Intelligence (ULTRA)
LA MISSIONE DEL 320th BOMB GROUP SU
TRUNCONI ANDATA A VUOTO
di Lamar Timmons
***approfondimento***
12 MAGGIO 1943
"Villacidro area
di atterraggio nuovamente utilizzabile dopo il raid."
2565 / 22
"Due GIGANT hanno lasciato VENAFIORITA per qui."
2565 / 22
Allied Intelligence (ULTRA)
13 MAGGIO 1943
Gran parte degli abitanti di Cagliari erano ormai sfollati e
il centro della città era per lo più disabitato.
I comandi alleati avevano deciso che Cagliari doveva essere annientata e così
alle 13,38 iniziò il più devastante bombardamento contro la nostra capitale.
Gli aerei americani terminarono la loro opera di distruzione alle 14,45.
In un'ora furono sganciate quasi novecento bombe ad alto potenziale (la maggior
parte da 1.000 libbre) per un totale di 402.698 tonnellate di esplosivo.
Furono impiegati 103 Fortezze Volanti e 94 bombardieri medi scortati da
186 caccia.
Di notte alle 22,50 (quando ancora erano all'opera le squadre di soccorso)
ci fu ancora un attacco.
Si trattava di 23 Wellington inglesi che venivano a bombardare le rovine
della città di Cagliari. L'attacco durò solo un quarto d'ora ma tra le altre
furono impiegate anche bombe incendiare e le terribili blockburster, bombe
da 4.000 libbre che (spazzando via interi isolati) avevano l'effetto terrificante
di un terremoto.
Oltre le bombe, furono sganciate varie migliaia di volantini per invitare
i sardi alla resa.
I morti furono una trentina e i feriti 56.
Circa il 70 per cento degli edifici rimasero distrutti o, comunque, inabitabili.
14 MAGGIO 1943
Giornata di incursioni su varie località dell'isola.
Furono bombardate: Olbia, Sassari, Porto Torres, Abbasanta, S. Antioco, Calasetta.
16 MAGGIO 1943
"Carburante nei depositi:
71,2 metri cubi di B4."
2615 / T8
Allied Intelligence (ULTRA)
17 MAGGIO 1943
Bombardamento di Alghero.
18 MAGGIO 1943
"Per attacco a ORANO
elementi del KG.54, KG.76, KG.77 e del II/KG.1 saranno trasferiti a VILLACIDRO,
1l 19/4, volando a bassa quota e con atterraggi intervallati di mezz'ora."
2593 / T5
"Diciotto Ju.88 stanno arrivando qui."
2594 / T9
"Due Me.323 con due M/T e cavo da campo (arrivati) a VILLACIDRO."
2596 / T14
Allied Intelligence (ULTRA)
19 MAGGIO 1943
Bombardamento di Decimomnnu e Monserrato e Trunconi.
La caccia americana sostenne di aver abbattuto quattro Me 109:
"...la quota era
come, al solito, tra i 10.000 e i 12.000 piedi.
Quel giorno 23 P-38 della 95^ Sq. scortavano 24 Mitchell del 321° B.G.
sull'Aerodromo di Villacidro.
Stavano rientrando, verso l'una, quando otto Me 109 li attaccarono.
Sei degli intercettori arrivarono affiancati da dietro e gli altri due da
sopra, ingaggiando una selvaggia battaglia di rincorrimento sin sopra il mare..."
Da "A history of the 82nd
Fighter Group in World War II" by S. Blake with J. Stanaway, published
by 82nd Fighter Group History Inc. - Boise, ID 83705. (Il solito
libello autocelebrativo dei Group americani).
-Traduzione e note di I Fanni.
"Sei pezzi da 8,8 cm devono essere
portati a Villacidro.
Due Batterien di personale saranno trasportate in aereo insieme a due puntatori
automatici e a due pezzi da 8,8 cm.
Le Batterien saranno utilizzate per la difesa dell'aeroporto di VILLACIDRO.
2599 / T4
Allied Intelligence (ULTRA)
20 MAGGIO 1943
Bombardamento della stazione di Macomer e di vari aeroporti
compreso quello di Trunconi.
Secondo la caccia americana furono abbattuti 5 o 6 aerei dell'Asse
e altri danneggiati:
"23 piloti della
96^Sq. ebbero la loro chance durante un'altra missione di scorta.
Due dozzine di B 25 del 321° Gruppo bombardarono con efficacia l'Aerodromo
di Villacidro, furono osservate molte esplosioni.
I bombardieri poterono ritirarsi senza perdite nonostante la reazione dei
caccia dell'Asse...
Una dozzina di Me 109, Macchi 200, qualche Ju 88 e almeno un Fw 190 attaccarono
poco prima che fosse raggiunto l'obiettivo."
Da "A history of the 82nd
Fighter Group in World War II" by S. Blake with J. Stanaway, published
by 82nd Fighter Group History Inc. - Boise, ID 83705. (Il solito
libello autocelebrativo dei Group americani).
-Traduzione e note di I Fanni.
"Inviati a (Villacidro) due aratri.
Si chiede all'aeroporto quanti ne sono ancor necessari."
2612 / 17
Allied Intelligence (ULTRA)
21 MAGGIO 1943
Altro
bombardamento americano del campo di Trunconi.
Vi partecipò il 310° Bomb Group (lo stesso del bombardamento di Gonnosfanadiga)
scortato da 23 caccia P-38 della 96^ Squadriglia che furono contrastati da
una ventina di Me 109 e Mc 202, e il 321° B.G. contrastati (pure loro) da
una ventina di caccia dell'Asse:
"I piloti dell'Asse furono aggressivi e persistenti ma non efficaci".
I due gruppi di cacciatori americani riferirono di aver abbattuto una decina
di caccia nemici e conclusero:
"Coloro che erano
deputati alla difesa dell'aerodromo di Villacidro devono aver provato la frustrazione
all'estremo grado.
Da "A history of the 82nd
Fighter Group in World War II" by S. Blake with J. Stanaway, published
by 82nd Fighter Group History Inc. - Boise, ID 83705. (Il solito
libello autocelebrativo dei Group americani).
-Traduzione e note di I Fanni.
RAPPORTO DELLA MISSIONE N. 94
del 310° Gruppo Bombardieri USA
***approfondimento***
A proposito dell'abbattimento di McCormick ho ricevuto, via e-mail, la seguente comunicazione:
"Caro Ignazio, il 310° bombardò il campo di Villacidro solo due
volte.
La prima fu la missione n. 45, del 17 febbraio 1943 [quella che era destinata
a Villacidro ma che, invece, devastò Gonnos], la
seconda fu la missione n. 94 del 21 maggio 1943...
[segue un breve resoconto tratto dal suo diario].
Io ero uno [dei meccanici] dell'equipaggio di terra del B-25 di
McCormick e in seguito parlai con lui a una riunione del 310°.
Egli fu l'unico membro dell'equipaggio che riuscì a saltare fuori dal suo
B-25, che fu colpito al timone sinistro
[il B-25 ha due timoni di coda], prese fuoco e infine esplose.
Ho scritto un pezzo su questo incidente e te ne manderò una copia a mezzo
posta.
Continua con le tue ricerche. Frank B. Dean.
NOI PERDEMMO IL" QUESTION MARK"
di Frank B. Dean
***approfondimento***
Evidentemente queste pesanti e complesse operazioni aeree, che
proseguirono anche nei mesi seguenti, dovevano servire a far credere che lo
sbarco alleato sarebbe avvenuto in Sardegna e non in Sicilia come effettivamente
programmato.
Per aumentare le difese della Sardegna, alcuni stormi di aerei da caccia,
provenienti da aeroporti della penisola, furono inviati a rafforzare le nostre
basi.
A
contrastare un eventuale sbarco erano presenti sulla nostra isola la Divisione
Sabaudia, la Divisione Calabria, la Divisione Motorizzata Bari, la Divisione
Paracadutisti Nembo e alcune unità speciali della X^ Mas che erano approdate
in Sardegna dopo l'evacuazione della Tunisia.
Erano presenti anche i tedeschi con la 90^ Divisione Corazzata (30.000
uomini) appoggiata da varie squadriglie di aerei da caccia e da bombardieri.
In realtà le unità tedesche erano arrivate a dicembre del '42, ma a partire
dalla primavera del '43 erano state notevolmente rafforzate in uomini e armamenti
proprio in previsione di uno sbarco sulle nostre coste.
Avvenuto lo sbarco in Sicilia parte degli uomini e dei mezzi
dislocati in Sardegna furono nuovamente trasferiti sul continente e in Sicilia.
Le incursioni sulla Sardegna subirono un notevole rallentamento anche se praticamente
l'ultimo attacco aereo avvenne proprio la sera dell'8 settembre.
21 MAGGIO 1943
"Voli notturni sospesi
per i danni provocati dalle bombe.
Sono richiesti con urgenza 2 percorsi luminosi completi, con telecomando manovrato
elettricamente.
2608 /T29
"Aeroporto dichiarato agibile di giorno. Ore 06,45."
2612 /17
Allied Intelligence (ULTRA)
23 MAGGIO 1943
"Installato Radio
Faro per (manovre in caso) di tempo cattivo."
2617 / T28
Allied Intelligence (ULTRA)
24 MAGGIO 1943
Bombardamento su tutto il territorio dell'isola (La
Maddalena, Caprera, l'aeroporto di Milis, il porto e l'aeroporto di Olbia,
varie stazioni ferroviarie e addirittura convogli ferroviari in movimento),
"Si sta prendendo
in considerazione la costruzione di nuovi aeroporti in SARDEGNA."
2619 / T1
"Cinque Ju.52 qui con munizioni per la contraerea."
2628 / T21
Allied Intelligence (ULTRA)
25 MAGGIO 1943
Bombardamento di Olbia.
"Arrivato il Plotone
9 per la costruzione della pista."
2626 / 10
Allied Intelligence (ULTRA)
26 MAGGIO 1943
Bombardamento della diga sul Tirso che resistette a due attacchi
consecutivi e Golfo Aranci e La Maddalena e l'aeroporto di
Villacidro.
"Villacidro utilizzabile
per atterraggi notturni."
2629 / 5
"Dal 27/5 regolare operatività
notturna.
A Villacidro per mezzo di un Ju.52 da Napoli.
Comunicare immediatamente se sono assicurati l'atterraggio notturno e la possibilità
di rifornimento."
2634 / T8
Allied
Intelligence (ULTRA)
27 MAGGIO 1943
Bombardamento dell'aeroporto di Villacidro
e quello di Decimo nel tardo pomeriggio (i B 25 e B26
americani) e di notte (i soliti Wellington inglesi alla
luce dei soliti bengala).
28 MAGGIO 1943
"Ore 14,30.Agibile
di giorno, non utilizzabile per atterraggi notturni."
2645 / 5
"Cinque Ju.52 con munizioni per contraerea a VILLACIDRO, nella notte
tra il 28 e il 29.
Idem nella notte tra il 29 e il 30."
2648 / T36
Allied Intelligence (ULTRA)
29 MAGGIO 1943
"Dalle ore 17, utilizzabile
per atterraggi notturni e per tutti i tipi (di aereo)."
2648 / 36
"Nella sera di oggi. Aeroporto chiuso per tutti i tipi di voli a causa
dei D.A.B.."
2650 / T19
Allied Intelligence (ULTRA)
30 MAGGIO 1943
"(Nella notte tra)
il 30 e il 31 operazioni notturne di cinque Ju.
Questa volta con lanci di container di approvvigionamento."
2654 / 52
Allied Intelligence (ULTRA)
4 GIUGNO 1943
"Carburante stoccato:
B4 60, 14 metri cubi."
2681 / T8
" Stato dell'occupazione: 14 ufficiali, 1478 O.R.(soldati)."
2681 / 9
Allied Intelligence (ULTRA)
6 GIUGNO 1943
"Carburante stoccato:
105 metri cubi di B4."
2701 / 4
Allied Intelligence (ULTRA)
8 GIUGNO 1943
" I/KG.76 - aerei
7 IIIKG.30 - 13 aerei "
2696 / 29
"Dopo il raid le luci del confine (dell'aeroporto) erano fuori uso e
ora sono in riparazione."
2701 / T22
Allied
Intelligence (ULTRA)
16 GIUGNO 1943
"Utilizzabile per
atterraggi notturni."
2738 / T27
Allied Intelligence (ULTRA)
18 GIUGNO 1943
"Alle 7,50 quarantaquattro
P40 decollarono per una missione di spezzonamento e mitragliamento libero
sugli aeroporti al Sud della Sardegna; Trenta trasportavano ognuno un grappolo
di sei spezzoni, gli altri 14 fungevano da scorta...
gli altri sedici lanciarono i rimanenti novantasei ordigni come segue: sei
sulla stazione ferroviaria di San Gavino Monreale, diciotto sulla parte Nord
dell'aeroporto di Villacidro e sessantadue sulle altre aree dello stesso
aeroporto.
Nei mitragliamenti che seguivano risultavano distrutti a terra cinque aerei
e tre postazioni antiaeree.
...Alle 9,20 tre Macchi 202 osservati in volo sull' aeroporto di Villacidro.
Rilevamenti su aeroporti: ventidue aerei presenti a Villacidro....
Commenti sulla contraerea: a Villacidro da moderata ad intensa..."
"Relazione piloti del 325mo Gruppo Caccia per la
missione del 18 giugno 1943" da L'UNIONE SARDA, Sardegna memorie di guerra.
"Utilizzabile per atterraggi notturni."
2751 / T16
Allied Intelligence (ULTRA)
19 GIUGNO 1943
"VILLACIDRO e DECIMO
equipaggiati e riforniti per Gruppi di Bombardieri."
2760 / T36
"Utilizzabile per atterraggi notturni."
2764 / T2
Allied Intelligence (ULTRA)
26 GIUGNO 1943
"Tutti gli Aeroporti
e Installazioni della G.A.F. in Sicilia e Sardegna ....Italia (aerei, piste
e altri elementi essenziali) devono essere preparati per essere fatti saltare
in aria, in modo che nell'eventuale pericolo di cattura da parte del nemico
possano essere prontamente e completamente distrutti.
I comandanti delle stazioni operative e degli aeroporti, o in alternativa
i Kommandeure..... devono essere resi responsabili per l'esplosione al momento
giusto.
I preparativi messi in atto devono essere comunicati a Luftflotte 2. ............"
2776 / T15
Allied Intelligence (ULTRA)
29 GIUGNO 1943
"Adoperando una mappa
1:1000.000, soprattutto per quanto riguarda le zone Ovest e Nord dell'isola
nell' area VENAFIORITA - MONTI - CHILIVANI, dal pomeriggio del 3 luglio deve
essere fatta un'indagine sulle possibili aree per l'atterraggio, almeno degli
Ju 52, anche per atterraggi notturni e, se è possibile per bombardieri.
2816 / T18
Allied
Intelligence (ULTRA)
2 LUGLIO 1943
"VILLACIDRO come
G.A.F. Station (Guarnigione dell'Aviazione tedesca ???) non è facilmente
difendibile.
La guarnigione si sposterà al Nord. Il nuovo aeroporto sarà
agibile solo da aerei da caccia.
Non è chiaro che cosa ne sarà degli otto Servicing Coy per Aerosiluranti."
2852 / T1
Allied Intelligence (ULTRA)
3 LUGLIO 1943
"Ordini a A.R.C.
(Comando Regia Aeronautica ??) SARDINIA e LEGNANO di bruciare le stoppie negli
aeroporti e, allo scopo di ingannare gli Alleati, anche le stoppie vicino
agli aeroporti.
Quanto sopra è reso necessario dal pericolo di incendi causati da bombe
incendiarie e non controllati."
2873 / T33
"KG.6 arriverà qui (a VILLACIDRO) con 40 aeroplani per il rifornimento
di carburante."
2858 / T6
Allied Intelligence (ULTRA)
4 LUGLIO 1943
"G.A.F. Medical Staffe
a VILLACIDRO."
2856 / 18
Allied Intelligence (ULTRA)
5 LUGLIO 1943
"Da ITALUFT IA a
A.R.C. /VI SARDINIA 57:
1) I comandi delle unità devono indagare sulla possibilità di
dotare tutti gli aeroporti di installazioni civetta (soprattutto aeroporti
civetta notturni).
Aeroplani danneggiati che non possono essere riparati devono essere usati
come falsi bersagli.
2) Quali misure sono state prese per proteggere i depositi di carburante dei
campi e i depositi di munizioni e quali misure addizionali vengono suggerite?"
2855 / T24
Allied Intelligence (ULTRA)
6 LUGLIO 1943
"Tre plotoni di aerosiluranti
trasferiti da qui a SENORBI'."
2855 / T35
Allied Intelligence (ULTRA)
7 LUGLIO 1943
"Inviato l'ordine
di trasportare in continente con gli aerei, gli stock di torpedini B LT 350
C (?) 1000 presenti a VILLACIDRO e DECIMO.
Il numero di cui sopra solo per torpedini del tipo 1."
2870 / T1
Allied Intelligence (ULTRA)
10 LUGLIO 1943
"(A VILLACIDRO) Solamente
atterraggi T, a causa dei preparativi per la distruzione (dell'aeroporto)."
3042 / T3
Allied Intelligence (ULTRA)
11 LUGLIO 1943
"VILLACIDRO disponibile
solo per atterraggi di emergenza, care on landing, touch down at the landing
T, a causa dei preparativi per la demolizione (dell'aeroporto)."
3046 / T8
"Tutti gli aerei fuori servizio del II/SG 2, presenti a VILLACIDRO saranno
riparati il più presto possibile con tutti i mezzi a disposizione."
3848 / T8
Allied Intelligence (ULTRA)
25 LUGLIO 1943
"LUFTFLOTTE 2 chiede
che venga fatto rapporto su quali aeroporti in CORSICA e SARDEGNA possono
essere considerati adatti per caccia bombardieri e caccia. IMPORTANTE."
2957 / T27
Allied Intelligence (ULTRA)
9 AGOSTO 1943
Fliegerfuehrer SARDINIA
emana il seguente ordine:
"Immediatamente con l'entrata in servizio dei nuovi H.Q. di Combattimento,
i campi di atterraggio Storch devono essere in ogni caso rivisti.
Misure: almeno 160 X 30 metri nella direzione del vento prevalente.
Gli aerei devono essere in grado di arrivare almeno in una direzione senza
incontrare ostacoli. Ostacoli dell'altezza di un albero nelle immediate vicinanze
devono essere rimossi ad almeno 50 metri dalle piste."
3033 / T35
Allied Intelligence (ULTRA)
14 AGOSTO 1943
"Deve essere richiesto
il permesso al COMMANDO (sic) SUPREMO per rendere non agibili, per atterraggi
da parte del nemico, tutti gli aeroporti del Sud Sardegna, mediante l' uso
di "SD.1"."
3059 / T35
G.A.F. sta piazzando sul terreno bombe pesanti ad azione ritardata nelle zone
adoperabili come campi di atterraggio per prevenire atterraggi Alleati e continua
a farlo.
Allied Intelligence (ULTRA)
26 AGOSTO 1943
"Richiesta di
autorizzazione per far saltare in aria il campo di VILLACIDRO (come quello
di SENORBI') e di mimetizzare i crateri per le bombe."
3120 / T18
Allied Intelligence (ULTRA)
27 AGOSTO 1943
"Per il momento la
distruzione di questo aeroporto, non deve aver luogo."
3123 / T3
Allied Intelligence (ULTRA)
7 SETTEMBRE 1943
"Organico della Stazione Radio
di VILLACIDRO: 1 N.C.O., sei uomini.
3179 / 6
Allied Intelligence (ULTRA)
11 SETTEMBRE 1943
"Tutti i campi
d'aviazione Sardi, ad eccezione di CHILIVANI e VENAFIORITA saranno chiusi
dalle 18,30 dell'11.
3196 / T171
"Fatto saltare in aria e reso inutilizzabile."
3196 / T17
"Fatto saltare in aria il 10 mattino"
3208 / 9
Fonte: Allied Intelligence
(ULTRA)
14 SETTEMBRE 1943
"Dal 15/9 tutti gli
aeroporti della Sardegna saranno chiusi."
Allied Intelligence (ULTRA)
I TEDESCHI A VILLACIDRO
Fu
proprio nel 1943 che Trunconi, con l'arrivo in forze dei tedeschi, assunse
un ruolo di grande importanza.
"L'8 gennaio si è costituito un Comando Aeroporto
tedesco", annota il Maggiore Zedda, e non si capisce
se intenda dire genericamente " è stato costituito"
o " si è autocostituito".
I soldati e gli ufficiali tedeschi avevano occupato
in paese i vari edifici pubblici e sistemato alcune
tende nel piazzale della croce di Seddanus.
In località Mardexi (dove ora sorge l'Hotel
ESIT) costruirono una palazzina in mattoni rossi dove
furono istallate le apparecchiature radio e gli aerofoni.
Prima
di lasciare Villacidro, i tedeschi fecero saltare in aria la palazzina.
Si racconta che una mattina i soldati tedeschi evacuarono Villacidro, lasciando incustodita al Campo di Trunconi, un'ingente quantità di cibo e di vestiario.
L'8 settembre 1943 italiani e tedeschi da alleati, improvvisamente,
si ritrovarono nemici.
Prima di lasciare i vari campi distrussero le attrezzature militari che non
potevano portarsi dietro e le piste degli aeroporti. In molti posti abbandonarono
intatte ingenti quantità di alimenti e di oggetti non militari.
In seguito, il campo di Trunconi fu occupato dagli americani
del 17° Bomb Group che vi stazionarono per circa un anno.
Finita la guerra, piano piano, le installazioni militari sono state smantellate
e gli unici ruderi che ci ricordano quel tragico periodo sono alcuni "paraschegge"
che hanno resistito agli assalti del tempo e dei contadini.
I TEDESCHI A VILLACIDRO
***approfondimento***
La
foto n. 1, cortesia di Frank Dean.
Le foto 2-3, sono tratte da: The Thunderbird goes to
war - 34 th Bombardment squadron
A Diary of the 34th Bombardement Squadron In World War
II
edited, Compiled and Published by O.K.EARL
Printed by Braun-Brumfield, Inc. Ann Arbor, MI - August,
1991;.
|